ビーエム乗りになりませんか Let's be a Bimmer!

私は今年15年目に入ったBMWのマニュアル車に乗っています。乗り始めてからずっと良き相棒で、いまも手放すつもりはありません。ブログでは9年前に購入してからの維持費を紹介していきたいと思っています。今後とも宜しくお願いします。

S/N:015 BMW正規ディーラーでマニュアルトランスミッションオイルを交換

さかのぼって2012年1月29日の出来事
マニュアルトランスミッションオイルの交換を中古車店に依頼するも・・・
購入するにあたって中古ビーエム君は乗りつぶすつもりでしたので、エンジンオイルを含めて潤滑油の交換サイクルはメーカー推奨よりも短くしようと思っていました。
エンジンオイルとオイルフィルターは3カ月前に交換していたので、走行距離計表示値が50,000kmになるのを機に、まずミッションオイルとデフオイルの交換をすることにしました。
そこで中古車店にお願いしたところ「純正のミッションオイルやデフオイルは業者さんにはお渡しできない?と正規ディーラーに言われてしまった」と、連絡が入りました。
エンジンオイルとオイルフィルターは出荷してくれたのに、今回は「ミッションオイルやデフオイルは交換不要なので・・・」と断られたようです。
たしかにサービスブックにはマニュアルトランスミッションオイル、オートマチックトランスミッションオイル、そしてファイナルドライブ(デファレンシャル)オイルはいずれも交換不要と書かれており、正規ディーラーの主張も理解できました。
しかし私としてはどうしても交換したかったし、さらにどちらも純正のオイルに交換したかったので、中古車店での交換はあきらめて正規ディーラーと交渉することにしました。
BMW正規ディーラーでユーザー登録から
とりあえず正規ディーラーを訪問し、まずはユーザー登録をしてもらいました。
そしてミッションオイルとデフオイルの交換を切り出しました。
予想通り、ディーラーのサービス担当者も最初は「どちらも不要だからお勧めしません」と渋っていましたが、最後は根負けして引き受けてくれました。
そのなかで「デフケースにはドレンボルトが無いので、新しいオイルは注入口を使って入れ替えるしかない」との説明でした。
デフオイル交換不要の方針がそこまで徹底しているのか・・・と半分あきれながらも、あらためて走行距離計表示値が100,000kmになったらやり方を決めることにして、まずはミッションオイルのみの交換をお願いしました。
マニュアルトランスミッションオイルを交換
どうも私の6速マニュアル中古ビーエム君が、マニュアルトランスミッションオイルの交換で入庫した初めての車両だったようでした。
私にも抜き取ったオイルと新品のオイルを見せてくれたのですが、抜き取った古いオイルは新品に比べて少し黒ずんでいるかな・・・といった印象で、ドロドロとは程遠い状態でした。
これなら“交換不要”も言い過ぎではないかも・・・と二人で妙に納得しました。
例えると家庭用の冷蔵庫ではコンプレッサーのオイルを交換した話は聞かない・・・ということでしょうか?
交換したマニュアルトランスミッションオイルは1.3ℓで6,825円(税込)、工賃は5,250円(税込)で合計12,075円(税込)でした。
購入後の費用、経過年月、走行距離表示値
・今回の12,075円(税込)を含めた修理代、車検費用、オイルやタイヤなどの消耗品代の累計:102,940円(税込)
・前回までのアクセサリー代の累計:57,395円(税込)
・今回分を含めた両費用の累計:160,335円(税込)
・2011年5月に中古購入してからの経過年月:8ヶ月
・2005年式中古ビーエム君の走行距離計表示値:45,459km
・中古購入後の走行距離:8,859km
デフケースと内部のギア
つぎの画像は別の車両ですが、一般的なE90のデフケースです。

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たしかに注入口のボルトしか見当たりません。
つぎの画像も別の車両ですが、一般的なE90のデフケースの内部です。

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ケースのなかには画像では見えないところに隠れたギアもいくつかあります。
それらのたくさんのギアが、お互いに噛み合った状態で高速回転していることを想像すると、いくらE90が低トルクといっても潤滑油の交換が必要ないというのは如何なものかと・・・
BMWのサービスブックには
手元にあるサービスブックにはエンジンオイルとオイルフィルターの交換については『ディスプレイに「SERVICE」の文字が表示され、サービス時期の表示で「エンジンオイル」のマークが黄色もしくは赤色になったとき、またはコントロールディスプレイの「エンジンオイル」のシンボルマークが黄色もしくは赤色になったとき』と書かれており、目安になる年数や走行距離についてはまったく触れていません。
「車載コンピューターが走行状態や距離などを総合的に演算してディスプレイに交換時期を表示してくれるのでそれに従って正規ディーラーで交換してください」ということのようで、20,000km~25,000kmぐらいで表示が点灯するようです。
またマニュアルトランスミッションオイル、オートマチックトランスミッションオイル、そしてファイナルドライブ(デファレンシャル)オイルはいずれも『交換不要』と書かれています。
油脂類の補充や交換はすべてBMW正規ディーラーが最新情報に基づいて完ぺきにサービスするので、安心して任せて欲しい・・・ということでしょうかね。
昭和の人間から見ると・・・
BMWの考え方は、昭和車のエンジンやミッション、デフに慣れ親しんだ世代にはなかなか馴染めないことでした。
デフケースに金属粉やスラッジを排出するためのドレンボルトを設けていないなんてもってのほか・・・というのが正直な感想でした。
私はメーカーの目安は無視して、購入後はエンジンオイルとオイルフィルターはおおよそ7,000Kmを目安に交換しています。
今回は交換を諦めたデフオイルですが、走行距離計表示値が100,000kmを越えた2017年1月に、くだんの正規ディーラーで約束どおり交換(圧送交換?)してもらいました。
もちろんこの時はマニュアルトランスミッションオイルも同時に交換しました。
こちらもあらためてご紹介します。
2005年式中古ビーエム君の購入後9年間のまとめ
2020年6月17日の時点での2005年式中古ビーエム君に費やした費用と経過年数、走行距離について
・車種&グレード:E90・320i・Mスポーツ・6MT・アルピンホワイトⅢ
・修理代、車検費用、オイルやタイヤなどの消耗品代の累計:1,742,791円(税込)
・アクセサリー費用の累計:318,476円(税込)
・両費用の累計合計:2,061,267円(税込)
・2011年5月の中古購入後の経過年月:9年と1ヶ月
・走行距離計表示値:130,348km
・中古購入後の走行距離:93,748km
次回テーマはリアタイヤの交換です
最後までお読みいただきまして、ありがとうございました。
次回はリアタイヤの交換についてご紹介します。
楽しみにお待ちください。